江南百景圖漕運(yùn)第三段(臨清)路線的一些思考:窮舉大法好?(?^o^?)?

發(fā)布時間：2024-12-08 23:31:30 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：User319848161

江南百景圖漕運(yùn)第三段(臨清)路線的一些思考:窮舉大法好?(?^o^?)?如下：

用計(jì)算機(jī)窮舉了所有可能性之后，我決定回到第二段。但這僅僅是我個人的選擇，各位知府目標(biāo)不同，選擇的河段和路線也應(yīng)該不一樣。

說在前面

方法步驟

結(jié)果和路線分析

??航段的其他信息

實(shí)證記錄

（注：原文部分內(nèi)容已收錄進(jìn)，因此在此貼中已經(jīng)刪除）

說在前面

先po結(jié)論：

1.小滿玩家，刷連票，回第二段(徐州)

2.非小滿玩家，刷連票，第三段

3.刷銅錢，必然是第三段

4.刷物資，建議回第二段

5.刷壓艙石，建議第三段，但還是隨緣好吧

漕運(yùn)的第一二段航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)比較簡單，如果一段只考慮粟米，二段只考慮7連票區(qū)，用人腦能相對輕松地找出又舒服、收益又高的路線。

第三段情況就稍微復(fù)雜一些了：

連票有7/8/9三檔

三檔對應(yīng)的銅錢是4w/4.5w/5w

三檔對應(yīng)的壓艙石是2/3/3

三個檔位的碼頭分布請參考

感謝大佬們拼接的全圖

第三段有一個和前兩段不一樣的特點(diǎn)是：

高收益碼頭費(fèi)步數(shù)，省步數(shù)碼頭收益少。第三段全圖沒有明顯的優(yōu)勢區(qū)域。這使得知府們不能再像之前一二段那樣直沖某一個區(qū)域，而要在全圖碼頭中做步數(shù)vs.碼頭收益的權(quán)衡。

這這這可不是我的小腦瓜能想得來的事兒，要是有哪位知府有好的想法歡迎在評論區(qū)分享

于是我用計(jì)算機(jī)無腦窮舉了幾乎所有可能的路線，然后從刷連票(分①有/②無小滿的情況)、③刷銅錢、④刷物資和壓艙石四個角度推薦一些步均收益比較高的路線。

方法步驟

(這部分懶得看可以直接跳到結(jié)果分析，但這部分的圖最好看一下)

窮舉過程就不展開講了(但也歡迎討論)

窮舉的思路大致是：

1.給定不同的步數(shù)上限（比如說20步以內(nèi)）

2.以每個碼頭作為起點(diǎn)，找出步數(shù)不超出1.的限制的所有路線，挑出步均收益最高的路線

3.列出1.中不同步數(shù)上限所對應(yīng)的步均收益最高路線，以供備選

下面幾張圖非常重要，因?yàn)檫@篇帖子推薦的路線將用圖上的碼頭序號表示，這也是最重要的準(zhǔn)備工作：將漕運(yùn)航路抽象成電腦可以理解的無向圖

（底圖原圖也是來自上面大佬的鏈接，稍微更正了一下一級資源點(diǎn)的壓艙石數(shù)量，并且補(bǔ)充了一個14號點(diǎn)）

（下面半張圖是上圖抽象出來的無向圖，它有點(diǎn)扭曲，但不影響結(jié)果。）

我用更深色更寬的線條表示了步數(shù)少的河段，意味著我們規(guī)劃路線的時候優(yōu)先這些河段。

全圖有哪幾條高收益、步數(shù)少的主干也一目了然

作為對比的第二段北區(qū)也附上了(圖源同上)：

（下面這個圖的3號扭曲到上面去了，不過也沒啥影響）同樣是主干清晰

第一段漕運(yùn)我也做了類似的抽象，輸入計(jì)算機(jī)做枚舉，最終結(jié)果和我們?nèi)四X規(guī)劃的路線差不多因?yàn)榈谝欢魏唵蝖hh就不放在這里了哈，

結(jié)果和路線分析

（以下分析暫不考慮轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)的存在哈，后面會講講我對轉(zhuǎn)運(yùn)如何處理的一些看法；以下分析假設(shè)每天有50步左右，如果是買司南的玩家，表格里的路線可以根據(jù)自己的步數(shù)參考選取，表格里列出的已經(jīng)是當(dāng)前步數(shù)下收益最高的路線了）

①有小滿，刷連票

左邊是第二段，右邊是第三段（下同）

這里提供了步數(shù)在6到25之間的路線，還有路線的總收益、步均收益。

很明顯步數(shù)越少，步均收益能夠越高，因?yàn)闃O端情況下原地不動步均收益正無窮hhh但是步數(shù)少的路線，意味著知府需要等待更多個4小時。

我們以每天等1-2個四小時為例，對比17步左右和24步左右的路線，可以看出在有專珍小滿的情況下，二段的17步路線比三段刷的連票更多。二段和三段的24步路線刷連票差不多，連票分別是168和171。所以我決定回二段，大家看各自的需求選擇吧～

這是三段的16步路線圖和17步路線圖：

二段的和可以參考我之前的兩個帖子。之前評論區(qū)里也有人提到了14步10碼頭的路線，步均收益確實(shí)也更高，喜歡的話也可以參考（當(dāng)然步數(shù)越少步均收益會更高的，就看知府大人愿不愿意等待更多個4小時啦）：

（這是二段的14步10碼頭路線哈）

②無小滿，刷連票

有專珍小滿的玩家當(dāng)然更傾向于刷更多的碼頭，畢竟每個碼頭+5連票。對于沒有小滿的玩家，9連票的碼頭是真的香。后面的碼頭連票越高，小滿的邊際效益就會降低（群里大佬說的，非常有道理哈）

但是三段的9連票碼頭之間距離大多在3-4，少數(shù)2步，香還是不香呢？

對比一下二段和三段計(jì)算機(jī)枚舉的最優(yōu)結(jié)果：

對于沒有小滿的玩家，二段和三段的17步路線收益差不多，三段省2個碼頭的任務(wù)時間；24步路線三段更香，省1個碼頭，連票還更多。

這是三段的24步路線圖：

③刷銅錢

有些玩家是沖著漕運(yùn)的來的哈，那我也放一下結(jié)果

刷錢必然是第三段香，這不需要計(jì)算機(jī)枚舉都能猜到，畢竟第三段最少一個碼頭都4w，二段才3.5w。

而且對銅錢來說，24步路線在三段的優(yōu)勢更明顯，一天下來比二段多20w，三段的24步路線圖在前面。三段碼頭還少一個，省點(diǎn)時間。

④刷物資、刷壓艙石

說實(shí)話從二段開始我對物資就不挑食了，畢竟玉石、粟米、油墨、壓艙石都是隨機(jī)出的，真的很隨緣了。如果真要對比的話，直接說結(jié)論就是二段適合刷物資、三段適合刷壓艙石，原因就是二段間隔步數(shù)少，同樣的步數(shù)碼頭多；三段的8連票碼頭每次能刷3個壓艙石，而且步數(shù)也不多。具體選17步還是24步的路線，要看各位知府愿不愿意多等一個4小時獲得更高收益了。具體結(jié)果就不po了(如果有需要我也可以放出來)

??航段的其他信息

查看其他航段的信息，請移步

???任務(wù)時間

給予物資： 40分鐘

完成工作： 100分鐘

轉(zhuǎn)運(yùn)物資： 120分鐘

（以上是基礎(chǔ)時間，未考慮碼頭縮減）

??消耗的物資

看到了鐵礦

還有經(jīng)書、年歷換油墨，香粉換粟米，這樣的反向操作

不過反正經(jīng)書年歷香粉開始逐漸溢出了，而工廠經(jīng)驗(yàn)還差一截，我覺得

實(shí)證記錄