坦克爭(zhēng)鋒超遠(yuǎn)距離精準(zhǔn)打擊：掌握“Strv S1”必備技巧！如下：

Hi~親愛(ài)的指揮官們，又見(jiàn)面啦~

上期我們向大家介紹了酋長(zhǎng)坦克活動(dòng)

不知道大家是否有參與活動(dòng)呢？

今天為大家?guī)?lái)一款新坦克介紹

它就是來(lái)自黑暗中的狙擊手——Strv S1

快來(lái)和小沃一起先睹為快吧~

Strv S1是由Sven Berge為瑞典部隊(duì)研發(fā)的一種先進(jìn)的坦克。設(shè)計(jì)初稿于1956年完成。1961年完成了全部設(shè)計(jì)方案，并制造了一輛木質(zhì)原型車。在那之后，第一輛Strv S1原型車被用于測(cè)試新型懸掛系統(tǒng)，從而達(dá)到讓火炮可以垂直瞄準(zhǔn)目標(biāo)。該原型車最終成為了Strv 103量產(chǎn)型坦克的基礎(chǔ)。

研制歷史

該坦克研制始于1957年，主承包商是博福斯公司，子承包商主要是拉茨維克(Leansverk)公司(負(fù)責(zé)懸掛裝置)和沃爾沃(Volvo)公司(負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī))等。

研制時(shí)充分考慮了瑞典的河流、湖泊較多、北部地區(qū)沼澤遍布、長(zhǎng)期嚴(yán)寒、冰雪覆蓋和國(guó)內(nèi)重型橋梁極少等地理和氣候條件。并考慮了二次大戰(zhàn)中各國(guó)坦克的使用和中彈情況以及裝甲部隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)使用要求等因素，從而把車高和車重及火力作為主要性能指標(biāo)。要求車重不超過(guò)37t，決定放棄旋轉(zhuǎn)式炮塔，研制一種采用固定的105mm火炮、液氣懸掛和自動(dòng)裝填的無(wú)炮塔型坦克。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

無(wú)炮塔S坦克總體布置獨(dú)特，火炮固定在車體前部中心線上，車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置前置，可對(duì)乘員起防護(hù)作用。中部是戰(zhàn)斗艙，車后部放置彈藥和自動(dòng)裝填裝置。

戰(zhàn)斗艙內(nèi)3名乘員基本上位于同一高度，車長(zhǎng)在戰(zhàn)斗艙的右側(cè)，居坦克最高點(diǎn)。駕駛員兼炮手在左側(cè)，其后面是機(jī)電員，兩人背靠背就坐。戰(zhàn)斗艙內(nèi)車底板上開(kāi)有安全門，車內(nèi)無(wú)通話裝置。該坦克高度最低，車體頂?shù)母叨葍H為1.9m。在車體前部裝甲板下方固定安裝有升降式推土鏟，依靠車體的俯仰進(jìn)行推土等作業(yè)。

評(píng)價(jià)

Strv S1的設(shè)計(jì)可謂是前無(wú)古人后尚未有來(lái)者的，這種小而緊湊，主炮固定在車體內(nèi)，完全依靠車體運(yùn)動(dòng)瞄準(zhǔn)，僅有兩名成員的坦克注定是瑞典坦克史上濃墨重彩的一筆。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是明顯的，緊湊低矮的車體降低了被命中的概率，隱蔽性也極佳，更輕的車重也使其能夠在瑞典惡劣的環(huán)境中擁有更好的機(jī)動(dòng)性，較低的彈藥和自動(dòng)裝彈機(jī)安置位置和與乘員艙隔開(kāi)的動(dòng)力艙能提供更優(yōu)秀的生存性。當(dāng)然，明顯的缺點(diǎn)也是存在的，例如無(wú)法在行進(jìn)中射擊，在復(fù)雜地形上瞄準(zhǔn)難度較大等。

注：以上圖片均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

游戲截圖

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